De compras

El mercado de Jinotepe es el más visitado de Carazo por la Variedad de productos que se encuentran ,Los otros municipios de Carazo no cuentan con mercados.En la actualidad se esta costruyendo un nuevo mercado que estará ubicado en las afueras de Jinotepe.

La Maquina es la primera área protegida privada del Departamento de Carazo reconocida legalmente por MARENA en la categoría de Reserva Silvestre Privada , a través de la Resolución Ministerial No. 1-2001 firmada históricamente La Maquina fue un eje importante del primer corredor eco turístico que existió en Nicaragua con este fin constituido por Diriamba, Apompua-La Trinidad-Casares y La Boquita. Actualmente, esa tendencia se ha reactivado. Durante la gestión del Ministro Roberto Stadthagen Vogl. La Maquina tiene acceso directo por carretera asfaltada y esta a cuarenta minutos de Managua. en el km. 58 y medio de la Carretera a La Boquita . Es visitada por mas de treinta mil personas al año, nacionales y extranjeros. siendo estos turistas, estudiantes e investigadores etc.

El mural

Iglesia parroquial Santiago, de Jinotepe
La construcción de la imponente e histórica Iglesia parroquial Santiago de Jinotepe se remonta al año 1860 cuando los vecinos, de lo que en aquel entonces se conocía como "Curato de Xilotepetl", procuraban un buen templo de cuyo intento se hizo eco la corporación municipal a fin de sustituir la antigua ermita que estaba ubicada donde hoy es la Administración de Rentas de Jinotepe y que fuese seriamente deteriorada por la erupción del volcán Mombacho en el año 1739.Fue el arquitecto Felipe Granera, leonés, y sus albañiles los responsables de su construcción, gracias al apoyo económico de las autoridades y de las más acomodadas familias de la localidad que se alternaron en la manutención semanal de los oficiales.Pequeña parte del material empleado en la construcción de la primera Iglesia erigida en Jinotepe, fué de "malpaís", la cual pasó de mano en mano por una columna de indios, quienes estaban calculadamente separados, para poder cubrir cerca de veinte kilómetros, desde un conocido punto de partida hasta un lugar inmediato al volcán Masaya.

La construcción de El Parque Central En 1910 se construyó el parque central con árboles y jardines gracias al esfuerzo de Don José Antonio Roman y Reyes posteriormente se construyó el kiosko bajo la dirección del maestro de obras Don Cruz Jiménez, tambien se hizo la entrada al cementerio, plantándose cipreses construyéndose la parte frontal con puertas y verjas de hierro. Catorce años después en 1924, el Sr. Federico Arana construye el muro y arco del parque central. A principio del presente siglo se construyeron rampas con piedras o lajas de ríos siendo la más notable en la calle real, pero que desaparecieron con la pavimentación de las calles.

En 1899 concluye la construcción del ferrocarril (49 Km.) y se abren las primeras oficinas de servicio de agua y correo. La llegada del ferrocarril era toda una celebración porque además de llegar familiares, las familias pudientes podían enviar a estudiar a los jóvenes a otros países, entre los que se destacaban como ensueños, Chile, Francia y Estados Unidos. Actualmente se conserva la Estación del Ferrocarril, como aula de estudio del Centro Universitario Regional de Carazo, aunque dicen que será un museo. Cuando será y de que será? aún no lo sabemos. Esperemos que no pase como lo sucedido con los durmientes de los rieles, los que están adornando la finca caballar diriambina de un ex-ministro de Defensa de Nicaragua.

Carazo tuvo un ferrocarril